Prix 65 000 €
Ketch Alu Quille Relevable 40300 orist (40), France 1976
PARTICULIER
Voilier
Ketch aluminium à Quille Relevable 15.20 m 50 pieds
Année de construction 1976
CHANTIER : Atelier de Construction Naval et d’Application Mécanique
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http://chateauduloir.over-blog.com/2014/12/l-acnam-c-etait-un-chantier-naval-a-chateau-du-loir.html

Reconditionnement complet: 2010 au chantier «TOBY» à St Martin FWI
Architecte: Georges Auzeppy Brenneur
Aluminium
Quille relevable par Vérin Hydraulique entrainé par une pompe électrique (plus une pompe manuelle)
Caractéristiques générales :
• Longueur hors tout : 15.20 m
• Longueur à la flottaison : 12.10 m
• Largeur (maître-bau) : 4.45 m
• Tirant d’eau : 0.90 m et 2.55 m
• Matériau : aluminium
• Déplacement (lège, charge) : 15 t / 17t
• Type de gréement : ketch
• Moteurs: 2 x Yanmar 3JH2CE 39 CV
• Pavillon : BELGE
• Port d'attache : MARIGOT
• Papéétisé : Non
• Date d'entrée en PF : 22 Mars 2018 NUKU HIVA
• Le Bateau peut rester en Polynésie jusqu’au 22 Mars 2021 sans payer de taxes.
• Localisation actuelle : RAIATEA Iles sous Le vent
• Possibilité de conserver le corps mort sur lequel est actuellement le bateau ( deux vis de 2 M de longueur enfoncées dans le fond, chaine de 18 mm , et câblot de 28 mm …)


• Prix : 65000 €

Commentaire principal :
Bateau de grande croisière
Construction robuste
Cloisons étanches
Très bonne tenue à la mer
Stable à toutes les allures (avantage du gréement en KETCH)
Grande autonomie
Faciles à manœuvrer (pas de trop grande surface de toile)
Sécurité accrue grâce à la présence de deux moteurs
Très évolutif au moteur grâce à ses deux hélices
Intérieur très lumineux
Pas de gros travaux à prévoir
Bon état général
Bateau très simple à l’entretien
Très bonne accessibilité des fonds
Tirant d’eau modulable (quille et safran relevable)
Safran extérieur sur tableau (pas de tube jaumière)
Le bateau a navigué pendant 30 ans en Méditerranée, et Atlantique Nord avec son 1er Propriétaire, la plus part du temps en solitaire.
Bateau vendu en 2004 au propriétaire actuel. (Charpentier de Marine)
Entièrement reconditionné entre 2010 et 2016 (travaux en relation avec l’architecte du bateau)
TRAVAUX PRINCIPEAUX
Changement de 25 M2 de fond de coque (épaisseur 8 mm)
Varangues, lisses, berceaux moteurs, étambots etc…
Soudure MIG à l’intérieur et TIG à l’extérieur
Sablage complet extérieur / intérieur
Aménagements entièrement refait à neuf (entièrement Epoxysé)
Isolation (Stirodur 30 mm)
Circuit Electrique Bipolaire entièrement gainé. Utilisation de câbles
« Spécial Marines » Toutes Connexions étamées
Circuit d’eau et vannes
Moteurs reconditionnés
Système de barre :
Gréement dormant et courant
Enrouleur et voile
Le bateau étant toujours resté à sec au chantier «TOBY» à St Martin FWI entre 2004 et 2016
J’ai finalisés les travaux et remis le bateau à l’eau en Janvier 2017.
Départ de St Martin en Juin 2017, Canal de Panama en Février 2018, arrivée à Tahiti en juillet 2018.
Depuis deux ans dans les iles Sous le Vent en Polynésie
Etant dans l’obligation de rentrer en France Métropolitaine pour reprendre mon travail, le bateau est mis à la vente à Tahiti.
Dossier complet sur demande.
guillaumedlb@orange.fr
T.E.2.55 M
BAU4.45 M
H.S.B.1.86 M
H.T.15.20 M
CatégorieA
Moteur40 CV
Construct.ACNAM
Passagers8 Pers. Max